2024年11月，以色列战机群突袭伊朗腹地，导弹制造厂和防空阵地接连被精准摧毁。 天空中被防空炮火染成一片橙红，却不见一架伊朗战机升空拦截——拥有400架战机的伊朗空军，竟在自家门口彻底“沉默”。
这一幕暴露了伊朗空军的致命短板：主力战机F-14“雄猫”服役超50年，55架中半数已无法起飞，米格-29、苏-24等俄制老古董更是难敌以色列的F-15和F-16。 尽管伊朗在2023年高调宣布采购24架俄制苏-35SE战斗机，单价超8000万美元，但直到2025年6月以伊冲突升级，这些“空中利爪”依然未见参战。
从德黑兰到特拉维夫的1100公里航程，苏-35需穿越伊拉克或叙利亚领空。 但现实是，沙特、约旦直接关闭空域，叙利亚虽部署俄制S-300防空系统，却对以色列战机借道轰炸伊朗保持沉默，甚至被曝与以色列秘密接触换取西方支持。
2025年6月以色列空袭伊朗核设施时，F-35I机群多次经叙利亚领空往返，叙利亚政府未提出任何抗议。 这种“默许封锁”让苏-35的远程奔袭沦为幻想——若强行闯入，随时可能被周边国家的防空导弹击落。
更致命的是后勤短板。 苏-35挂弹时作战半径仅2000公里，往返需空中加油，但伊朗仅有6架老旧的伊尔-78加油机。 穿越敌视空域时，加油机庞大的雷达信号极易暴露行踪，以色列电子战系统还可切断其与战机的数据链协同。
以色列拥有50架F-35I隐身战机，雷达反射截面仅0.001㎡，相当于一只飞鸟的大小。 而苏-35的“雪豹-E”雷达对隐身目标探测距离仅60公里，F-35却能在200公里外锁定苏-35并发起攻击。
2024年10月，以色列F-35I机群穿透伊朗领空，精准摧毁S-300防空系统指挥部，全程未触发警报。 这一行动验证了代差碾压：即便苏-35升空，在没有预警机支持、地面雷达网又被电磁压制的情况下，无异于“瞎子对抗神枪手”。
伊朗的体系缺陷进一步放大劣势。 其现役战术数据链传输速率仅2.4kbps，比苏-35所需数据链慢4000倍，目标信息传递延迟超30秒——现代空战中，这足以让飞行员死上两次。
24架苏-35是伊朗空军的“家底”，战损10架意味着8亿美元蒸发，相当于伊朗年度军费的11%。 而以色列背后有美国战时紧急补给机制，F-35打掉一架补一架。
更严峻的是核威慑。 以色列已部署“杰里科-3”洲际导弹（射程11500公里）及钻地核弹，明确将伊朗列为核打击目标。 若苏-35轰炸触及以色列“生存红线”，可能触发核反击——这种风险远超伊朗承受能力。
国际规则同样致命。 若苏-35进入以色列领空，美国可援引《北大西洋公约》第五条集体防御条款，联合北约对伊朗实施全面打击。 2025年6月伊朗导弹报复以色列时，美英德等国立刻出动防空系统和战斗机拦截，已预示了西方阵营的干预决心。
面对困局，伊朗选择更精明的策略：用导弹和盟友替战机开路。2025年6月空袭中，伊朗发射12马赫高超音速导弹“卡西姆巴希尔”命中以军基地，成本不足战机突袭的1/20。
同时，黎巴嫩真主党向以色列北部发射火箭弹，胡塞武装在红海袭击商船，形成“多点开花”的消耗战。 这种“代理人战争”模式，既避免飞行员被俘风险，又让以色列防空系统疲于奔命。
而苏-35被赋予新使命：本土防空传感器。 其雷达可协助地面防空系统探测隐身目标，R-37M远程导弹则威胁以色列加油机——切断后者长途奔袭的生命线。
讽刺的是，伊朗的苏-35到货过程充满坎坷。 首批战机拆解后由安-124运输机运抵德黑兰，再由伊朗技术人员自行组装。 这种“拼图式交付”暴露俄罗斯的技术保留：拒绝转让生产线，且70%航材需经第三方采购，成本暴增300%。
俄乌战争更让后勤支持沦为泡影。 俄罗斯自身苏-35战损达8架，军工产能优先补充本国军队。 伊朗飞行员在俄培训计划搁浅，AL-41F发动机大修周期（800小时）远低于美制F110发动机（1500小时），却无俄方专家支援维护。
2025年1月，伊朗革命卫队指挥官阿里·沙德马尼宣称“必要时继续采购武器”，但苏-35到货仅够组建一个中队，且深陷“有机无人飞、有飞无力维”的泥潭。
这场空中博弈的答案，早已写在波斯湾上空沉默的战机残影里。
51配资网-51配资网官网-比较大的证券公司-证券配资网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
